F-35闪电II战斗机，F-22的低阶辅助机种，外文名英语：F-35 Lightning II，是一款由美国洛克希德·马丁公司设计及生产的单座单发动机三军通用多用途战机。
设计
F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎缩小版，而且它的确从中吸取了一些元素。F-35B的三向旋转轴承模组(3BSN/three-bearing swivel module)架构的灵感，则从康维尔在1972年6月设计Model 200机型方案所得到的。
F-35与它前一代战机相比有如下进步：
廉价耐用的隐身技术;
综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这样不但可以增加驾驶员的状况感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制(C2)节点;
包含IEEE-1394b与光纤的数据交换网络;
较低的维护成本;
头盔显示器已经整合到了像JAS 39、“幼狮”这样的第四代战机上，而F-35已经利用头盔显示器完全替代抬头显示器的战机，例如联合头盔显示系统(Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS)。
配备
APG-81主动阵列雷达 (单元模组天线1676个) 。
“分散式孔径系统”(Distributed Aperture System, DAS)，环绕飞机前后上下装设了6个红外线感应装置，即时提供驾驶员接近己方的飞行体资料。F-35驾驶员配戴的嵌入显示幕的头盔，可以从分散式孔径系统中搜集到全方位的目标资料。
无边界层隔板超音速进气道(Divert less Supersonic Inlet, DSI)可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道-机身一体化设计。取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统，减少结构重量和降低了生产和使用费用，惟会降低高马赫数进气效率。
推重比
F-35B曾由于设计超重3,000磅而达不到标准的危险。为此，洛克希德·马丁公司增大了引擎的推重比，并且缩薄了机身蒙皮，缩小了武器仓与垂尾，内部管线配置，重新设计了机翼构造与航电系统等，终于缩减到2205磅的重量。
与F-22比较
F-35虽为F-22的低阶辅助机种。然而因后发优势，像航电系统，甚至飞机结构隐身(特别是低可侦测DSI进气道设计)反而都比F-22还先进。
试飞
第一架进行试飞的F-35是空军型F-35A，编号AA-1。试飞时间是2006年12月15日在德州沃斯堡展开。
第二架F-35A(编号AF-1)于2009年1月14日进行第一次试飞。
第三架F-35A(编号AF-2)于2010年4月20日试飞。
子型号
三种型号的F-35列队飞行，从上到下分别是F-35A、F-35B和F-35C。F-35B装有用于垂直起降的风扇，座舱玻璃较短。F-35C的机翼比F-35A大，并且可以折叠，另外虽然没看见起落架，但为了上舰在短距起落架的部分还是有差别的。
F-35A陆基型。
F-35B垂直起降型。
F-35C舰载型。
虽然只有F-35B才算是垂直起降型，但相对于传统的战斗机，即使是A和C型的起降距离都算短距起降的。
美国国防部与洛克希德·马丁于2013年5月31日交付给国会一份IOC报告指出，F-35三种版本在初始作战能力(Initial Operational Capability, IOC)测试结束之时间分别为：
F-35A：目标时间订为2016年8月至同年12月间
F-35B：目标时间订为2015年7月至同年12月间
F-35C：目标时间订为2018年8月至2019年2月间
F-35A
F-35A，为美国空军与其他国使用型号，属传统起降型。价值1.116亿美元，F-16和A-10的后继机种，F-22猛禽式战斗机的辅助型号。
2016年8月2日美国空军空战司令部司令赫伯特·卡莱尔上将宣布，美国空军首支具备12-24架F-35A的作战中队具备初始作战能力 。
2017年1月23日至2月10日举行的第17-1号红旗演习，驻扎 希尔空军基地 的美国空军第338战机联队与及预备役第419战机联队的F-35A首次参与，演习期间共执行了226次原定飞行架次中的207架次飞行任务，妥善率达90%。空战表现共击落敌机145架，7架F-35A皆在视距内被击落，经换算后交换比为1:20。对地方面成功执行了压制敌方防空系统的任务，对51座中的49座地对空导弹投下了模拟弹药 。
2017年4月15日隶属于美国空军希尔空军基地第388战机联队第34战机中队及预备役第419战机联队第466战机中队的F-35A，横越大西洋前往位于英格兰的雷肯希特皇家空军基地参与训练任务，成为F-35A自宣布具备初始作战能力后首次的境外布署及跨越大西洋至欧洲的训练布署纪录。
F-35B
F-35B，美国海军陆战队及英国皇家海军采用的型号，是垂直/短场起降型。单座设计，搭载3台电脑。两级对转升力风扇是F136发动机之外新增加的装置，是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转，从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供，它的进气道自然就可以设计得比较小。价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直/短场起降型战斗机的后继机。可以进行垂直起降的F-35B(编号BF-1)于2008年6月11日进行第一次试飞，不过起飞的过程仍是采用传统的滑行方式。BF-1同时也是19架系统发展与展示(System Development and Demostration)机组当中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生产程序的飞机
